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物流行业向技术密集型转变 无人化将成重要方向

發布日期:2018-08-17 作者:中國智能制造 點擊:

近年來,智慧物流成爲物流行業快速發展的主要助力,不僅大大降低了制造業、物流業等各行業的成本,也讓生産商、批發商、零售商等實現多方信息共享、相互協助。隨著智慧物流的深入發展,無人化被不少人認爲是未來快遞物流行業發展的重要方向。

物流行業向技術密集型轉變無人化將成重要方向

隨著新業態、新技術、新模式的不斷湧現,快遞行業發展高速增長。在快遞量迅速攀升的同時,服務質量也有所提升。

據悉,今年上半年快遞服務公衆滿意度、72小時准時率和有效申訴率實現同步改善,快遞服務質量指數增速連續3個月超過發展規模指數增速,對中國快遞發展指數增長貢獻率超過50%。

業內人士指出,下半年在宏觀經濟環境不發生明顯變化的情況下,快遞業將繼續保持高位運行,預計下半年快遞業務量將突破280億件,同比增長24.7%。與此同時,由于經曆較長周期價格競爭,現有價格已經接近成本,可能會出現觸底反彈情況。

除了快遞領域,傳統物流行業也在經曆從人工化從自動化到無人化的升級轉型,其背後驅動力在于物流行業將逐步實現從勞動力密集型向技術密集型的轉變。根據中國物流與采購聯合會數據,2016年智慧物流市場規模超過2000億元,預計到2025年,智慧物流市場規模將超過萬億。

此外,AI、物聯網和機器人等技術的日趨成熟,使得從倉儲到運輸再到配送,每一個環節都在智能化。可以說物流業的不斷發展,讓智慧物流從理念走向了實際應用。就2017年雙11期間就有不少物流公司在倉庫引入了機器人和物聯網技術,智能分揀,提高效率降低分揀員的勞動強度。

此後圍繞智慧物流的布局更是如火如荼。2017年9月,阿裏巴巴宣布53億元增持菜鳥網絡;京東也宣布把智能化提高到戰略高度;蘇甯更是早在2016年便成立了物流S實驗室,主要圍繞精益生産和人工智能進行研究。

近期,相關市場布局仍在繼續。不日前,京東宣布無人配送站研發成功,並稱這是全球第一個全無人配送+自提站點;而蘇甯物流則表示,到2020年實現末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車的規模化量産;另一方面,美團也宣布搭建無人配送開放平台。

隨著越來越多企業入局智慧物流領域,無人化成爲了未來快遞物流行業發展的重要方向。

對于無人物流之大趨勢,有專家表示,無人化硬件設施的推出及常態化運營,其背後更深層的邏輯是基于線上線下融合的智慧物流當中,是深植于消費場景與零售産業的。如今,無人化快速發展的背後正是物流體系與零售體系縱深融合後的體現。

但是在無人化快速普及的同時,行業也需要冷靜地思考,如規模化生産、場景應用、標准制定、知識産權保護等問題。

專家表示,目前無人物流還處于初期發展階段,既不宜高估無人技術對物流行業的短期影響,也不宜低估無人技術對物流行業的長期影響。智慧物流行業的後期長久穩定還需要各方積極推進標准的適用,政府也需要爲行業健康發展營造一個適合無人技術發展的環境,以鼓勵其他物流企業積極響應,只有如此無人化技術才能真正走向市場。


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